近日，欣旺达EVB与深圳美珠美鹏企业管理咨询合伙企业（有限合伙）等12家企业产生了一笔可转债借款暨关联交易。

其中，美珠美鹏实控人为美团产业基金创始合伙人朱拥华，股东名单中王兴在列。

而欣旺达EVB则是致力于通过先进的锂电池集成技术,为国内乃至全球新能源车企提供电动汽车电池包解决方案的一家电子股份有限公司的子公司。

【资料图】

简单来说，就是美团的投资风险开始转向智能硬件、汽车交通，以及汽车制造等领域，欣旺达EVB就是它的投资对象。

对此，不少人猜测美团准备学习特斯拉、百度以及腾讯等企业，也准备造出属于自己的智能车辆。

但其实，这份野心，美团已经准备多年。

一.外卖巨头开始造车

据悉，从2019年开始，王兴就开始研发无人配送机器人，也就是所谓的无人驾驶小车，目标是万物到家。

王兴对此的解释是：”要在最短的时间内把消费者日常需要的商品配送到家，运力越充足效率越高。”

所以，此次和欣旺达EVB的合作，不过是他准备充足后，下的第一颗棋子，就像他自己说的：“那些认为李想的理想是操盘一个千亿美元理想汽车的朋友们，你们还是低估了一个数量级。”

同时，这不是他第一次在智能汽车方面投资，同是2019年，他就出资2.85亿元投了理想汽车的C轮融资，很快，后者上市，而他成为第一受益者，资料显示，目前，他拥有理想汽车7.5%的投票权。

另外，他也在自动驾驶、动力电池、出行服务以及新车销售等板块也投了不少，总的来说，智能汽车是王兴目前最先的研究对象。

二.滴滴还在“垂死挣扎”

反观曾经和美团不相上下的滴滴，被罚80亿后，至今未能上线，只是通过聚合模式，将滴滴出行的小程序同步在微信等平台。

不过，它也不是毫无准备，早在2019年，它就开始推出了两个秘密项目，其中就包括如今大众熟知的花小猪出行，同滴滴一样，主打网约车服务。

与此同时，它采用聚合模式，接入不少除了它自己以外的打车小程序，虽然借此拥有巨大曝光率和订单量，但据相关新闻报道，它接入的平台并非全部都拥有网络汽车运营资格证，而它本身也不是在全国内都取得了资格证，这也导致，它非法运营，并获得不少罚单和警告。

花小猪上线的时候，曾有记者表示：“既然花小猪和滴滴很是相同，为何还要不惜推出后者？”

当时，滴滴出行总裁柳青表示，当前国内移动出行渗透率只有3%，还有很多的需求没有被满足，出行未来大有可为，滴滴希望不断推出不一样的产品和品牌，给用户提供更多的选择。”

如今看来，选择是提供了，但滴滴预期的盈利效果并没有达到。

据新闻报道，花小猪已经耗光200亿，但依靠疯狂补贴引诱司乘的它，并没有留住多少“客户”，反而不少曾经在花小猪的从业者表示：“一天连个油都赚不回来，想要退车，平台还可扣我们的押金。”

对此，业内人士直言，想要依靠花小猪这个“儿子”上线的滴滴，无疑还有点天真。

另外，市面上对滴滴“虎视眈眈”的选手并不少，比如一喂顺风车、T3出行以及腾讯出行等，所以，滴滴前方的路只能说道阻且长。