（图源：视觉中国）

文|《财经天下》周刊 杨俏

编辑|阳一

(资料图片)

在当下物流行业新的变局中，快递行业的价格战已然被监管叫停，以电商件为主的C端也处于一片“红海”之中。如今，物流企业的竞争开始走向了“高质量”发展阶段。

如今，“出海”已经成为了行业里最热的代名词，包括菜鸟、顺丰、京东物流和极兔等企业都在海外开疆辟土。逆势增长的跨境电商也带动了一批国内的品牌到海外发展，出海成为了近几年的热词。中商产业研究院数据显示，我国跨境电商外贸渗透率由2016年的28%增长到2020年的39%。预计未来，跨境电商在我国进出口贸易中还将发挥越来越大的作用，2022年跨境电商外贸渗透率将达42%。

出海容易，但物流、供应链等难题却困扰着出海的商家们。一直坚持重投入的菜鸟，其全球网络也在助力国货出海。菜鸟已经编织了一张300多万平方米跨境物流仓库、每月用于干线运输的240多架次包机和全球超过50个港口合作的高质量全球网络。

菜鸟搭建的全球网络，可让商家能节省20%的供应链成本。出海的商家只需要“5美元10日达”或者“2美元20日达”的服务就能到达目的地，这个价格相当于国内邮寄海外普遍费用的1/6乃至1/8。而进口的商家也可以使用菜鸟的网络完成物流的全链路服务。

（图/《财经天下》周刊摄）

菜鸟位于杭州下沙的自动化保税仓内，通过技术和运作模式的创新，为进口的商家们提供了更高效和优质的服务。据了解，下沙的自动化智慧保税仓是2021年的“双十一”正式启用的，这也是目前唯一国内可以单仓处理长尾货品的保税仓。

据相关负责人介绍，该智慧保税仓自动区分为上下两层，上层是存储区，3万个料箱大概可以存放100万件库存，由穿梭车和提升机完成存储料箱的存取和搬运。下层则分为分拣区和人工作业区。

商家将货品集中存放于此，可以极大地减少商家的存储费用的投入。另外，相关负责人也表示，“商家的品类非常多，但动销却很慢。自动化保税仓也可以及时发现订单需求量以及提升物流效率。”

（图/《财经天下》周刊摄）

据他了解，平常该仓内的自动化设备出货量在1万单左右，高峰期出货量能达到20万单一天，整个下沙仓的出货量能达到100万单。如果算上全年的跨境包裹数量的话，菜鸟日均承运的包裹日均处理量能够超过450万单。

据悉，今年菜鸟在以色列新建的自动化分拣中心也将正式投入使用，菜鸟自营的海外分拣中心总数也将增至10个，可以服务欧洲、东南亚、南美、中东等市场。

此外，自今年“618”菜鸟宣布“进口保税专送服务”后，80%的菜鸟保税仓也已经接入到了菜鸟直送，提供送货上门的物流服务。

2021年4月份，菜鸟曾提出“送货上门”的服务后，在市场引发了热议。有消费者对于菜鸟驿站此时提出的服务存在质疑，“快递一直都是送货上门，菜鸟驿站存在才导致不送货上门”，其中，也有消费者将其服务直接与国内的顺丰、京东物流相比较。

面对这道行业存在的老大难问题，为何企业还要死磕“送货上门”？

在业内人士看来，快递行业的竞争逻辑已经发生了变化，价格不是优先考虑的因素，服务质量才是，例如是否及时送达、是否送货上门、投诉响应速度等成为重要考虑因素。也有业内人士向《财经天下》周刊透露，并非所有的快递真正实现了送货上门服务。菜鸟驿站目前的包裹量中，代收顺丰的大概有200万，代收京东快递的也有近十分之一的量。

菜鸟也再次提出“送货上门，不上必赔”的标准。菜鸟方面表示，送货上门服务并不向用户收费，这项服务由菜鸟驿站站点提供，由此产生的派送费用由淘宝天猫补贴。据菜鸟相关人士介绍，菜鸟驿站每天有近7000万个快递，包括淘宝天猫、拼多多、抖音等电商平台。

（图/菜鸟提供）

今年，菜鸟网络已将“以多种方式送货上门”列为今年最重要的事情之一。据悉，原来的“丹鸟配送”现在已经成为了“菜鸟直送”，正式走向了台前。菜鸟直送长期为天猫超市、天猫国际在全国300多个城市提供送货上门服务。

通过菜鸟新增的送货上门方式，在已经开通的城市和商家当中，消费者在网购下单页面，就可提前选择是否需要送货上门，无需额外付费。

值得一提的是，目前菜鸟的营收绝大部分来源于外部收入。阿里巴巴集团公布的2023财年一季报显示，菜鸟报告期内总营收为172.92亿元，其中外部收入占比达到了70%，菜鸟的核心物流能力日益获得了市场的认可。