从去年年底开始，整个共享出行行业就弥漫着一股萧条的气氛，受大环境影响，打车的人减少，订单量一个月比一个月少，司机的日子越来越不好过。

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似乎滴滴的下架把乘客和市场都带走了，徒留摩拳擦掌、想要大展宏图的T3出行、高德打车、一喂顺风车等平台哀叹不已。

确实，共享出行的市场，多少有些玄学的存在。但是转折点似乎要来了，在今年4月份订单量跌到谷底之后，如今要触底反弹了。

根据交通部做的统计，截止到2022年6月30日，全国共收到网约车订单信息6.35亿单，环比上升了20.7%，将近五分之一的比例！虽然不能跟去年同期相比，但是好歹给了不少司机和业内人士希望。

不仅如此，现在排名前十的网约车平台，比如如祺出行、享道出行、首期约车等订单量也有不同程度的回升，就连消失已久的滴滴，也迎来了20%的增长率。

很多人说，这几个月不光是司机，平台也在饱受煎熬。市场飘忽不定，运力来来去去，司机赚不到钱，平台要想维持规模，就得自己加钱贴补。整个行业就好像是在黑夜里前行，不知道何时才能看到一点光芒。

如今那一点光芒，可算是来了。

笔者看来，此次订单量的逐步回升，一方面是天气原因，6月份开始，全国各地都在准备入夏了，面对太阳的暴晒、油价的飙升，打车无疑是上班族更好的选择。另一方面就是假期即将来临，暑假开始，学生出游是保证订单量的一大助力。

但是这样的行情又能持续多久呢？尽管订单量有所回升，但是平台和司机的日子依然是不好过。

对享道出行、滴答出行、一喂顺风车等平台来说，将来行业何去何从还不知道，目前比较明晰的方向就是智能化和自动驾驶，但是这两项技术需要的投入那可不是寻常家底的平台能掏得起的。

而且就算是研发顺利，到落地也得经过很长一段时间。在这段时间内，行业的内卷就足够考验人了。

对司机来说更是如此，现在跑车还勉强够维持自个儿的花销，等到自动驾驶真的问世了，那才是司机失业的开始。怎么看怎么都是死局。

综合各种因素的考量下，对共享出行来说，要想三方都能得利，最好的办法就是完善好市场规则，限制司机的数量，保证大家有单可接；同时对抽成等做出明确的规定，确保平台能拿到盈利，实现行业的良性竞争。

只是这一天，估计还很遥远。