导读

在今年2月24号，交通部举行的新闻发布会上，相关负责人曾表示，今年将督促主要网约车平台公司向社会公开计价规则，合理设定本平台抽成比例上限并公开发布。那么，平台落实情况怎么样呢？最近有网约车司机反映，她发现网约车平台滴滴在计算平台抽成比例时，将乘客支付的高速路过路费同时算入乘客支付总金额与驾驶员劳动报酬，致使平台实际抽成与平台显示的抽成不同，并且平台没有明确抽成上限也不合理。那具体是什么情况呢？

(资料图片)

司机：高速费算入驾驶员劳动报酬

司机师傅莫女士（化姓）做滴滴快车司机已经有一年多的时间。近日，她向“问北京”（新闻热线65159063）反映，在滴滴车主端APP的“收入分析”一项中，显示平台抽成比例，计算公式是“乘客支付总金额减去驾驶员劳动报酬”再除以乘客支付总金额，而高速路过路费既算在乘客支付总金额里，又算在驾驶员劳动报酬里，莫女士以一单乘客支付了55元，其中包含9元高速费的订单为例介绍说：

司机师傅莫女士：他把高速费9块钱，公司也算滴滴司机的收入，其实这样计算的话是不对的。它这样的话，它的抽成比例会显示24%，如果你把那个9块钱去掉的话，你算一下。

高速费算入驾驶员基本收入中/受访者供图

司机：实际抽成比例高于页面显示

记者计算，如果把乘客支付总金额和驾驶员劳动报酬中的高速费9元去掉，平台抽成比例约为28%。记者又跟莫女士计算了几单其他包含高速费的快车订单，发现都有类似的问题，也就是平台实际的抽成比例高于平台页面显示的抽成比例。

司机师傅莫女士：很多司机就是这一眼看去了，他不会去计算的，但是如果你把高速费一刨掉的话，那就完全不一样了，它的抽成比例突然之间就变了。我刚才也问了我们群里的好多的司机，他们也会出现这种问题。

平台显示的抽成比例为24.3%/受访者供图

滴滴客服：目前是这样的

根据莫女士提供的一段近日与滴滴平台客服的电话录音，针对目前高速费等附加费用算在乘客支付总金额与驾驶员劳动报酬里一事，客服人员表示，会将相关情况记录并完善。

滴滴客服：28%，如果把9块钱减掉。

莫女士：你自己算出28%，你现在（平台页面）底下（显示）是24.3%，那你这不还是属于欺骗我们司机吗？

滴滴客服：这个我们会记录，后来希望它完善，但是目前是这样的。

滴滴官网截图

司机：没有明确抽成上限

莫女士还反映，滴滴平台并没有明确每笔订单平台方的抽成比例上限。记者也以司机身份致电滴滴出行司机热线，工作人员表示：

滴滴出行司机热线：这个我确实没有办法给到您比例，非常抱歉。

美团设置与滴滴类似

其他网约车平台是否存在类似情况呢？记者以司机身份致电美团出租司机专线，发现美团与滴滴设置类似：

美团出租司机专线：高速费是计入到您的一个订单所得的。

记者：咱们这个平台抽成比例大概是多少？

美团出租司机专线：针对平台的一个不同地区，它可能抽成也不一样，然后我这边也没有办法知道一个具体的。

记者：那北京大概是多少？

美团出租司机专线：这边呢确实没有办法给你一个准确的一个答复。

曹操出行为固定抽成

不过，也有的网约车平台采用的是固定抽成计价规则，曹操出行北京运营中心工作人员刘女士表示，无论是否有附加费，曹操出行平台固定抽成23%：

曹操出行：抽成23%，就是这笔订单不管您加了什么样的费用，实际的乘客支付了这个100块钱，那我们这边就抽您23，您实际到手77。

曹操出行官网截图

市发改委：平台自主定价

那么，网约车出行APP的平台抽成比例是否应设置上限呢？记者致电北京市发改委收费处，工作人员表示，平台抽成属于经营者的自主定价权。

市发展改革委收费处：它这个是自主定价的，市场调节价管理不属于政府定价，就是说它的定价权是属于经营者的自主定价权。

司机：“一口价”更不公平

在莫女士看来，司机对平台抽成计算方式虽有疑问，但至少可以看到里程费、时长费等驾驶员收入组成部分，而滴滴特惠车、拼车单则完全不显示这些内容，只能看到乘客支付金额与司机“一口价”收入，她认为这对司机来说就更不公平了。

司机师傅莫女士：正常的快车单，就跟那个出租车司机的计价方式是一样的，现在又推出了什么特惠订单、远途单，完了还有一个轻快（单），这三种计价方式都很便宜，你这个司机百分百就是赔钱的。

司机“一口价”收入没有列出收入明细/受访者供图

滴滴客服：无法回答特惠订单问题

为什么“一口价”订单不明确标明司机收入组成呢？记者就此问题以司机身份致电滴滴客服，工作人员表示，由于记者拨打的是“快车”司机热线，他们无法回答有关特惠订单的问题，如需咨询应该询问滴滴公司的另一平台客服。

滴滴出行司机热线：您加盟我们滴滴快车，可以勾选我们的花小猪顺风车，如果是勾选这两项的话，也可以接到我们的花小猪的单子或者顺风车的单子，但是花小猪的话只有在线客服。

律师：“一口价”订单为平台市场行为

随后记者在花小猪小程序在线客服留言，收到的机器自动回复文字除对“一口价”的简略介绍外没有其他信息。那么，平台方“一口价”订单的相关设置是否合理呢？上海段和段律师事务所合伙人刘春泉认为，这是平台的市场行为，司机可以自由选择，不接受此类订单。

上海段和段律师事务所合伙人刘春泉：那你可以不接受。从市场的角度，这就是一个公平议价的问题。

司机：只接快车单，会长时间不派单

但是，莫女士表示，如果司机不接受这一类订单，只接快车单，就会出现长时间不派单的情况。

司机师傅莫女士：我昨天都9点了在中关村那块，完了之后一直不给我单，8:30开始就一直不给，完了等到9:30还没给，我都一个小时了，我就把远途打开了，啪啪一起进两单。他不是没单。但是这个你又没有实际的证据去说这个问题，你口说无凭。

律师：应鼓励更多平台充分竞争

对此，刘春泉律师表示，此类情况司机个人确实很难举证。目前，与平台方相比，司机在话语权上处于弱势地位，破解之道是鼓励更多优质出行平台充分竞争。

上海段和段律师事务所合伙人刘春泉：因为这个市场上目前是滴滴一家独大，如果是说这个市场上有三四家这个，互相之间有竞争的话，你不公布另外一家公布了，那司机自然就到那边去了，说到底还是一个市场竞争的问题。

网约车已成为重要的出行手段，行业的健康发展离不开公开透明，充分竞争。有关网约车司机提出的收入计算质疑，“问北京”将持续关注。

小 问 说

公开透明

才会有公平与信任

充分竞争

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记者丨王小孟 编辑丨王小孟

值班主编丨唐言

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