出行市场热度颇高，尤其是网约车，虽然市场寒冬还没有过去，滴滴的倒霉让腰部平台重新燃起了斗志。

双证司机成了香饽饽，T3出行、首汽约车、一喂顺风车等平台竞相争抢，网约车下半场越来越热闹了。

(资料图)

大家对网约车新王很是期待，乘客和司机都希望16、17年的补贴风在吹一次，腰部平台希望自己能占得一席之地。

一、滴滴被二次瓜分

网约车市场寒冬对出行平台的影响还是挺大的，本应该高速发展，但是约束力度变大，本应该拓展业务，但是手里余钱不足，本应该……

当然，谁也没有滴滴的处境艰难，不仅很少现身，连发声的次数也很少，因为不想继续流失市场份额，用钱挽留中年司机，结果还被揭短。

腰部平台一直对滴滴手里近百分之九十的市场份额虎视眈眈，不抢的原因有两个，一是没实力，二是没机会。

虽然现在腰部平台与滴滴的实力差距依旧明显，但是机会摆在眼前，不约而同蚕食市场份额，努力获得下半场参与感。

二、网约车未见新王

滴滴被瓜分不止一次，但是网约车腰部平台想要将其踢出局还有很长一段路要走，毕竟资本撤退、调整期考验压力不小。

网约车市场要重新洗牌，最大的受益者无非是曹操出行、T3出行、美团、高德等平台，如果能在下半场脱颖而出，市场份额肯定不用发愁。

如果能趁这次机会挤掉滴滴，那么花小猪自然不能蹦跶多久，真是一箭双雕，那么前进的路上基本没什么阻碍，哈啰、一喂顺风车等后来者构不成什么威胁。

网约车迟迟不见新王，意味着“行业老二”T3出行还有机会，司机罢工只是一个小插曲，攻城掠地的步伐没有放慢。

三、T3出行还有机会

T3出行一直被认为是下一个头部平台，不仅这几年扩张的势头很猛，加上靠山很稳，资本几乎给了它整个市场唯一的一波助推。

这个只用了一年半的时间就做到了滴滴努力了很多年才完成的事情，T3出行没想过会有这样的良机出现，所以在服务和业务方面的发展非常有野心。

对其他平台来说正不知道怎么利用这个机会，T3出行倒是非常有头绪，先摆平司机的情绪，加速填上运力缺口，再寻找市场突破口。

如果T3出行真的成了下一个滴滴，大家会不会又开始期待下一个网约车新王？或者说大家只是抱着看热闹的心态，其实只想打最便宜的网约车，只想跑高收入的网约车？

对于大家来说，T3出行到底算什么？只是滴滴的替代品？